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近日，巴西勞動公共部稱“營救”了163名工人，并叫停了比亞迪卡馬薩里工廠工作。

對此，金匠集團(tuán)巴西分公司稱：“因文化差異，其誘導(dǎo)性的問詢加上語言翻譯理解的偏差，勞工部門新聞發(fā)布的信息很多表達(dá)不準(zhǔn)確”；

比亞迪公關(guān)經(jīng)理李云飛則表示，這是境外勢力聯(lián)合國內(nèi)部分自媒體肆意抹黑；

外交部發(fā)言人回應(yīng)稱，中國駐巴西使領(lǐng)館正在同巴西方面保持溝通，核實情況，妥善處理。并強(qiáng)調(diào)中國政府一貫高度重視保障勞動者合法權(quán)益，要求中資企業(yè)依法依規(guī)經(jīng)營。

為還原事情真相，星車場聯(lián)系了金匠集團(tuán)巴西分公司，和社交媒體上在巴西比亞迪工廠的工人，但截至發(fā)稿，均未得到回復(fù)。

這件事到底是誰在搞鬼？一個工廠的負(fù)面新聞為何已經(jīng)上升到了要讓外交部回應(yīng)？這件事對中國車企出海敲響了什么警鐘？

誰在搞鬼？

事件一出，輿論場上有三種論調(diào)，咱們逐一分析可能性。

說的最多的，就是巴西“地頭蛇”舉報，想把中國人趕出去，讓自己人干。這種觀點是否成立？

首先對于舉報的說法， 一方面認(rèn)為，檢查機(jī)構(gòu)可以故意“找茬”突擊檢查，公告中也可以刻意給大眾呈現(xiàn)臟亂差的畫面。

另一觀點認(rèn)為，這只是例行檢查。因為比亞迪在卡瑪薩里建廠是個重要事件，有多重要？

2024年12月2日，巴西總統(tǒng)盧拉剛見完比亞迪執(zhí)行副總裁兼美洲地區(qū)總裁李柯，就擴(kuò)大雙邊合作等達(dá)成了共識。

此前，盧拉在接受中國媒體采訪時也點贊了比亞迪，并多次在公開場合強(qiáng)調(diào)巴西要實現(xiàn)“再工業(yè)化”離不開中國盟友。

而且，這個工廠地理位置特殊，毗鄰大西洋，具備港口基礎(chǔ)設(shè)施，在此布局無疑有著輻射南美市場的野心，它承載著巴西和比亞迪的殷切希望。

值得注意的是，目前該工廠而尚未投入生產(chǎn)，比亞迪計劃2025年3月在巴西生產(chǎn)第一批汽車。

大事件開始之前做好監(jiān)督管理工作，確保萬無一失，也是正常邏輯，就像當(dāng)年特斯拉在上海建廠，上海市政府當(dāng)然會關(guān)注特斯拉的一舉一動。

而對于想把中國人趕出去，讓自己人干的觀點。

有些人認(rèn)為，網(wǎng)上有位在巴西比亞迪工廠的工人稱，他的月薪為一萬二，這對平均工資四千左右的巴西人民來說，確實誘惑力極大。

從另一個角度講，在巴西建廠的車企，不止比亞迪一家，2014年，奇瑞、江淮在巴西的工廠都正式投產(chǎn)，到今天也還都順利運行，而比亞迪在巴西也建了三家工廠，出事的目前就這一家。

此前巴西政府統(tǒng)計，比亞迪巴西工廠得以投產(chǎn)，將在2025年為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造1萬個直接就業(yè)崗位，到2026年底為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2萬個就業(yè)崗位。

按理說，中國車企之所以能在巴西建廠，很大一部分原因就是能為巴西創(chuàng)造就業(yè)，這個是車企到國外建廠的慣例，也是在洽談期間就應(yīng)該談好的。

而比亞迪到電動車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)的巴西建廠生產(chǎn)電動車，技術(shù)崗位用巴西人民會比較少，為巴西工人們保留崗位名額是一定的，巴西“地頭蛇”們是否費勁打通關(guān)系、惡意舉報，我們打個問號。

第二種猜測是，西方眼紅中國電動車發(fā)展得好，故意抹黑。

畢竟比亞迪樹大招風(fēng)，有些負(fù)面新聞是一定的，但這次已經(jīng)上升到了要讓外交部回應(yīng)的地步。

支持者認(rèn)為，西方大肆宣揚(yáng)是一定的，眾所周知，對于美國來說，撒錢抹黑中國是他們的國家戰(zhàn)略。

美國國會眾議院曾通過一項法案，擬在2023至2027財年每年撥款3.25億美元，共計16億美元，用于扶持全球范圍內(nèi)所謂的“獨立媒體”以及非政府組織，對抗所謂的“中國惡意影響”。

而他們抹黑的目的，也絕非阻撓比亞迪巴西業(yè)務(wù)那么簡單。

一旦將企業(yè)與“奴隸”“人權(quán)”等字眼順利掛上鉤，引起國際勞工組織等重視，在經(jīng)過調(diào)查屬實的情況下，企業(yè)將會面臨巨額罰款，甚至禁止參與國際貿(mào)易。

到那時，好不容易閃耀起來的中國新能源汽車名片，將會變得臭名昭著，這場中國的國運之爭也會落下帷幕。

反對者認(rèn)為，打輿論戰(zhàn)起碼要有部分事實作為支撐，西方媒體的添油加醋是事實，該工人宿舍的條件不好也是事實。

巴西是金磚國家，在對華態(tài)度上是友好的。也許巴西勞動部在調(diào)查中，確實會因為語言不通和國情差異產(chǎn)生誤解。

但目前我們并未看到任何官方舉證，公告中所提到的衛(wèi)生間數(shù)量、圖片中大量沒有床墊的床位等，屬實與否，工人合同中到底有沒有交押金等信息，只有官方能給我們答案。

那么，比亞迪到底有沒有責(zé)任？

12月23日，比亞迪巴西分公司發(fā)布聲明稱，過去幾周，公司一直在對所有分包公司員工的工作和生活條件進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，多次通知外包公司做出必要調(diào)整。

目前，比亞迪也與外包公司解除了合作。

（圖為比亞迪官網(wǎng)相關(guān)公告機(jī)器翻譯結(jié)果）

這件事外包勞務(wù)公司肯定有責(zé)任，而 對于比亞迪來說，他是否知曉這些情況，默認(rèn)了這種“降低成本”的方式？

而對于工人們來說，簽合同之前是否知道自己會面臨類似的宿舍環(huán)境和勞動強(qiáng)度？

如果巴西勞動公共部的公告屬實，工人是否被提前告知自己會面臨交押金、60%的工資被扣留、護(hù)照被公司保管、合同提前終止就要扣除押金和支付機(jī)票等限制？

（圖為巴西勞動公共部官網(wǎng)相關(guān)公告機(jī)器翻譯結(jié)果）

畢竟，很多工人由于種種無奈，無法找到高薪體面的工作。很多人之所以選擇遠(yuǎn)赴他鄉(xiāng)，在陌生的國度奮力打拼，只為追求更高的報酬，甘愿放棄部分舒適度和自由度，這是他們自愿的選擇。

這些，都是給這件事情定性的關(guān)鍵。而這些，都需要進(jìn)一步地調(diào)查。

為中國車企出海敲響警鐘

當(dāng)前，中國很多車企處于擴(kuò)張階段，并打著民族企業(yè)的標(biāo)簽，不斷搶灘海外市場。

但如果一味只求銷量的內(nèi)卷式競爭，只會讓很多慢工出細(xì)活的高質(zhì)量企業(yè)反倒沒有容身之地，讓國人不能體面地賺錢，畢竟我們努力工作不是喜歡吃苦，而是為了更好地活著。

甚至，還會讓全世界認(rèn)為中國品牌的競爭力，不是靠科技和高效管理取得的進(jìn)步，而是靠這種無原則的降成本，加大對我們的偏見，自斷全球路。

前有華為，后有TikTok，中國企業(yè)出海本就會被國際拿放大鏡觀察。

任何微小的不合規(guī)行為，或是因文化差異導(dǎo)致誤解的“星星之火”，都有可能搭乘互聯(lián)網(wǎng)病毒式傳播，形成“燎原之勢”。

出海不是兒戲，把產(chǎn)品賣到國外、建幾個廠子遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。企業(yè)需要投入大量資金，一部分研究產(chǎn)品合規(guī)，一部分研究規(guī)則合規(guī)。

比如在勞動環(huán)境和工作強(qiáng)度方面，國內(nèi)外要求差別較大，出海企業(yè)應(yīng)而該多加注意。

而企業(yè)出海，也應(yīng)設(shè)立專門的溝通團(tuán)隊，與當(dāng)?shù)毓M(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，以確保公司的運營不會與當(dāng)?shù)毓a(chǎn)生沖突。

對于當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保法規(guī)，包括廢物處理、排放控制等方面的規(guī)定，企業(yè)也需要投入大量的資金和資源，采用綠色生產(chǎn)和運營方式，提升公司的環(huán)保形象和社會責(zé)任感。

過程中，可以跟當(dāng)?shù)匾恍C(jī)構(gòu)和國際組織進(jìn)行合作。

拿華為來說，出海這么多年，在合規(guī)方面花了大量精力和金錢。

為搞清楚出海對象國對數(shù)據(jù)保護(hù)、反壟斷、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面的規(guī)定。華為在全球配置專業(yè)團(tuán)隊，跟蹤外部法律法規(guī)變化，對采購、研發(fā)、銷售、供應(yīng)、服務(wù)等各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)運作的貿(mào)易合規(guī)加以研究。

而且據(jù)華為官網(wǎng)顯示，華為員工每年必須簽署《商業(yè)行為準(zhǔn)則》，其中包括承諾遵守相關(guān)出口管制法律法規(guī)，在全公司范圍也對管理層和員工提供各種形式的貿(mào)易合規(guī)培訓(xùn)。

比亞迪巴西“奴隸門”事件的真相還在調(diào)查中，這些工人后續(xù)能否得到更好的工作環(huán)境還有待確定。但這件事為中國車企出海戰(zhàn)略敲響的警鐘，真的需要車企們沉下心來，做出調(diào)整。

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